1. 首页
  2. 出行
  3. 汽车

国产特斯拉落地,“天胡残局”的外来僧可否成新动力车市“鲶鱼”?

作者 / 速途网 乔志斌

关于中国的车市来讲,国产特斯拉的到来,实在让人振奋;而关于中国的车企来讲,国产特斯拉的到来,实在是“来者不善”。

国产特斯拉落地,“天胡残局”的外来僧可否成新动力车市“鲶鱼”?

图片来源:特斯拉官方微博 

1月7日,特斯拉在上海的超等工厂初次向社会用户交付Model 3,特斯拉CEO马斯克亲临现场,向10位中国车主交付了新车。马斯克不只感慨了“令人赞赏的上海速度”,乃至在现场“即兴热舞”表达本身的高兴。 

毫无疑问,特斯拉的上海超等工厂是中国造车史上的一个重要里程碑:不只是中国首个外商独资整车制造项目,同时从2019年1月7日在奠定以来,仅8个月就拿下了首份综合验收证书,10个月就落成并正式投产,全部扶植、临盆可以用“神速”来描述。 

特别是比较贾跃亭的FF91,异样是去国外建厂,2015年宣布建厂至今还是一片荒地,首款量产车FF91更是比及本身离任CEO也没正式交付。也难怪马斯克要在个中仪式上对中国当局表达了真诚感激。 

一路绿灯,“外来和尚”一年投产落地

 得益于本地当局的成功培养和孵化,上海特斯拉工厂从建立到投产可谓“天胡残局”。 

在特斯拉上海超等工厂的选址扶植方面,上海关于厂房的落成起到了巨大年夜的推动感化。例如,从扶植银行,农业银行,工商银行,浦发银行取得共35亿元或等值美元存款额度,存款仅限于用作上海工厂扶植和临盆的开支;以9.73亿元拿下临港新城86.5万平方米地盘50年应用权。 

固然存款是要还的、建厂的地盘也不是收费的,但在本地政策一路绿灯的支撑下,进步了存款与地盘的审批效力,也促进了10月建厂投产的神话。

国产特斯拉落地,“天胡残局”的外来僧可否成新动力车市“鲶鱼”?

图片来源:特斯拉官方微博 

受益于中国强大年夜的基建才能,特斯拉中国工厂比估计时间大年夜幅延长,同时依托于中国汽车家当多年积聚,让特斯拉上海工厂比拟美国建厂,特斯拉节约了大年夜量的金钱与时间本钱。 

而在国产特斯拉上市前夕,国度还赠予Model3一份“大年夜礼”——在《新动力汽车推行应用推荐车型目次》中,明白国产特斯拉Model 3将可享用国度新动力补贴;同时,工信部发布的最新一批免征车辆购买税的新动力汽车车型目次中,特斯拉Model 3赫然在列。 

政策之下,国产特斯拉Model 3补贴后起售价为299050元,正式下探到30万元以下市场。不只,同时也让花了更低价格购入美版Model3的用户大年夜呼被“割韭菜”。 

拉动家当,成上海新生长引擎

之所以特斯拉可以或许取得本地当局如此大年夜力支撑,个中一个重要的缘由就是关于本地经济生长的拉动。根据与上海市当局签订的租约条目,特斯拉上海工厂必须在将来5年内投资人平易近币140.8亿元。 

以国产特斯拉Model3均价30万元计算,上海超等工厂50万台的年产能,一家就可以供献1500亿的GDP,关于本地行业的经济生长有侧重要的拉动感化。另外,在上海嘉定区税收中,车企占比逾越3成。

国产特斯拉落地,“天胡残局”的外来僧可否成新动力车市“鲶鱼”?

图片来源:特斯拉官方微博 

在特斯拉表露的文件中显示,特斯拉赞成从2023年起,每年向中国交纳22.3亿元人平易近币(3.24亿美元)的税款。同时承诺届时,其上海工厂每年的发卖支出将不低于750亿元人平易近币。 

除直接的经济效益以外,特斯拉建厂还会为本地供给大年夜量失业岗亭,同时随着特斯拉人员的活动,也给国际的新动力行业保送人才网job.vhao.net;另外,上海嘉定区具有大年夜量从事汽车家当的人与企业,随着上海工厂落成,环绕特斯拉的三电配套家当必定也会在周边落户,拉动新动力汽车家当全体程度。 

正面对抗,“鲶鱼效应”加强市场竞争

 国产特斯拉的面世,综合了中国汽车家当全家当链的“近水楼台”,加上地盘应用条件优惠、建厂资金投入红利、休息力相对便宜等方面的优势,带来明显的本钱优势。特斯拉方面表示,上海临港工厂临盆Model 3的单位本钱较美国工厂的临盆本钱降低了65%。

国产特斯拉落地,“天胡残局”的外来僧可否成新动力车市“鲶鱼”?

图片来源:特斯拉官方微博

30万元起步的Model3,曾经开端和部分国际新动力车企的汽车价格区间重合,构成正面竞争关系。首当其冲的,就是同价格档位的电动轿车车型。而随着Model Y项目标提上日程,将来国产特斯拉的疆场还将扩大年夜至SUV范畴。

认真是外来的和尚好念佛?在速途网看来,国产特斯拉如此顺风顺水,很大年夜程度上反应了当局渐渐开放外资竞争以污染市场的须要。 

随着2018年,汽车市场首度迎来拐点,开端出现逐年萎缩,燃油车市场开端出现式微态势,而新动力车作为车市重要的增长动力已成为行业共鸣,6.4%的市场占比,也让新动力车在将来5到10年内保持高速增长。 

数据显示,自2009年起,中心财务对新动力汽车推行应用予以补贴,迄今为止国度补切近1000亿。固然让新动力车行业迎来了史无前例的增长速度,催熟了我国的新动力车家当,使得老牌车企纷纷加码新动力车事业,造车“新权势”更是如雨后春笋般冒出,但是也带来了部分新动力车企“低技巧、爆产能”一哄而上,很多低端新动力车被打上了“占号神器”、“骗补神器”的标签,经久看来,并倒霉于国产新动力车技巧积聚。 

2019年,相干部分推出补贴退坡政策,随着清除地补、对汽车续航里程门槛的进步,明白泄漏出催促新动力车行业进步的趋势。2020年,新动力车退补力度还将再次加大年夜,随着补贴的逐步收窄,国产造车企业与外资车企的对抗必将更加激烈。 

同时,随着国度开端渐渐放宽外资车企持股比例,或将吸引更多“外来者”参与到国际新动力汽车的市场竞争。一方面填充新动力汽车市场,拉动行业全体增长,另外一方面,欲望经过过程竞争的方法,清除行业前期生长当中产生的“泡沫”,加快竞争力弱的新动力车企镌汰,促停止业的自我污染,推动国际新动力车家当链的全体进步。 

关于国际的新动力车企来讲,国产特斯拉的退场,或许意味着温馨生长的“好日子”到头了,但只要直面本国车企的竞争,并取获成功,国产新动力车才能有实力走出国门,将门路越走越宽。

发表评论

登录后才能评论